金杯车出租近日，两则新闻再次将大众的视野拉回到传统汽车人造车上面。刚进入2024，大量关于高合汽车经营不善的传言不胫而走，甚至还上了热搜。与此同时，深陷困境的威马汽车，终于迎来一则难得的好消息——法院已裁定受理威马汽车重整。

 

 

 

无论是去年已没戏的天际汽车张海亮、爱驰汽车付强，还是如今的威马沈晖、华人运通丁磊，我们发现一个规律——这些由传统汽车人创立并把控的新造车势力，几乎最终都难逃失败。反观蔚小理这些新势力们，尽管在造车路上起起伏伏，但至少都拥有了造血能力、顺利活到了今天。同样是新晋入局者，为何“互联网系”就能大获全胜，而经验更为丰富的传统汽车人反而落得了下风？

 

互联网系出道成功，传统汽车人却大败退

 

进入2024年以来，造车新势力再度站上了负面舆论的风口浪口，悲观的消息没有停止过。刚过元旦，网络扬起一阵“暴雷热”，而这次的主角是高合汽车，负面消息又一次将其拉回大众视野。在网传的信息中，诸如供应商因欠款停供、工厂停工、员工降工资和资金流断裂等问题“此起彼伏”。虽说高合官方已及时辟谣，但目前市场上确实是风声鹤唳草木皆兵，丁磊正在在发愁如何度过这个“寒冬”。

 

 

 

另一边的威马汽车资金压力很大，正在重整求生。威马汽车通过官微发表公告称，在2023年10月预重整申请获法院受理之后，威马集团已经完成审计评估、债权申报、资产核查等工作，并与多个意向投资人接洽取得初步成果。